Operator tidak akan memberhentikan pekerja, negosiator bertemu dengan sekretaris tenaga kerja

Negosiator dari operator kereta api dan serikat pekerja bertemu Rabu di kantor Sekretaris Tenaga Kerja Marty Walsh ketika kedua belah pihak mencoba untuk bernegosiasi menjelang batas waktu pemogokan Jumat.

Rapat dimulai setelah jam 9 pagi. Seorang juru bicara Departemen Tenaga Kerja mengatakan negosiasi sedang berlangsung hingga siang hari. “Para pihak sedang bernegosiasi dengan itikad baik dan telah berkomitmen untuk tetap berada di meja hari ini,” kata perwakilan itu.

Kereta api, pada bagian mereka, “tidak memiliki rencana untuk mengunci pekerja pada hari Jumat kecuali negosiasi berhasil diselesaikan,” kata Asosiasi Kereta Api Amerika kepada CNBC.

Dennis Pearce, negosiator utama serikat pekerja, telah memperingatkan anggota bahwa 10% dari tenaga kerja bisa keluar jika masalah tidak diselesaikan sebelum batas waktu. Ada kekhawatiran tentang kebijakan waktu sakit dan kualitas hidup Poin lengket terbesar Sisanya.

“Proposal kami adalah waktu sakit yang tidak dibayar tidak menghabiskan uang mereka. Itu adalah sesuatu yang dapat mereka kelola. Itu tidak merusak model bisnis mereka,” kata Pierce, presiden Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, atau BLET. “Daripada memaksakan kebijakan yang membuat orang keluar dari industri ini, kita harus mulai memperlakukan pekerja kereta api seperti manusia.”

Delapan dari 12 serikat pekerja kereta api mencapai kesepakatan tentatif dengan perusahaan awal pekan ini, tetapi dua serikat pekerja terbesar, BLET dan divisi transportasi SMART, masih dalam pembicaraan dengan operator. Kedua kelompok mewakili sekitar setengah dari serikat pekerja kereta api. Sebelumnya pada hari Rabu, serikat pekerja yang lebih kecil, International Union of Machinists and Aerospace Workers Dia memilih menentang perjanjian itu.

Apa yang disebut periode pendinginan yang memungkinkan kedua belah pihak untuk melanjutkan negosiasi berakhir pada tengah malam pada hari Jumat, yang berarti pemogokan dapat terjadi pada dini hari. Kereta api sudah mulai mengalihkan kargo menjelang pemogokan.

Jika kesepakatan tidak tercapai sampai batas waktu, serikat pekerja mulai mendistribusikan informasi pemogokan kepada anggota. Seseorang yang akrab dengan negosiasi mengatakan itu adalah “praktik rutin untuk mempersiapkan karyawan serikat pekerja untuk pemogokan.”

“Ini bukan indikasi akan terjadi mogok kerja. Ini bagian dari prosedur persiapan,” kata orang yang tidak mau disebutkan namanya karena tidak berwenang berbicara di depan umum tentang upaya tersebut.

Keterlibatan Walsh datang sebagai administrasi Biden Mempersiapkan pemogokan. Pemogokan, yang dapat mempengaruhi sekitar 60.000 pekerja dan mengganggu lebih dari 7.000 kereta api, merugikan ekonomi AS lebih dari $2 miliar per hari.

Dalam email kepada anggota, Asosiasi Broker & Forwarder Pabean Nasional Amerika mencantumkan garis waktu penutupan. CNBC telah menyusun daftar beberapa perubahan kereta sebelum tenggat waktu:

  • Rabu: PNSF Berkshire HathawayBerhenti memindahkan unit berpendingin ke fasilitas domestik
  • Rabu: Norfolk Southern berhenti menerima ekspor
  • Kamis: CN berhenti menerima kiriman

Norfolk Selatan Dan rel kereta api lainnya mengurangi lalu lintas barang untuk mengantisipasi pemogokan untuk memindahkan bahan hazmat kritis seperti klorin dan etanol. Kargo ini lebih diprioritaskan daripada kargo umum.

Tetapi NS mengatakan kepada CNBC bahwa mereka telah mengubah beberapa rencana untuk mengakomodasi kargo reguler.

“Kami terus menawarkan fleksibilitas sebanyak yang kami bisa kepada pelanggan,” kata juru bicara kereta api kepada CNBC, Rabu. “Kami telah memperpanjang batas waktu untuk menerima truk yang membawa peti kemas ke terminal darat kami hingga pukul 5 sore hari ini.”

Awalnya, NS berniat berhenti menerima peti kemas pada Selasa.

Menurut CNBC, pemulihan dari gangguan yang ditimbulkan oleh pemogokan bisa memakan waktu berminggu-minggu, jika tidak berbulan-bulan.

“Transmisi dan distribusi, distribusi turbin gas alam dan transformator besar untuk pembangkit listrik, dan teknologi terbarukan seperti bilah dan bilah turbin angin bergantung pada sistem rel AS,” kata Marco Poisler, COO UTC Overseas. “Keterlambatan yang berlebihan” untuk pengiriman.

“Mengangkut barang semacam itu membutuhkan perencanaan berbulan-bulan dan sumber daya teknik perkeretaapian untuk mengidentifikasi aset rel khusus yang tersedia dengan penyebaran gandar yang tepat dan ketinggian dek untuk mencapai izin rel kereta api,” kata Boisler.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.